( 13 novembre 2017, jour 9 ) – Thomas Colville et Jean-Luc Nélias sur leur maxi trimaran, Sodebo Ultim ’ont remporté la catégorie Ultime de la 13ème édition de la Transat Jacques Vabre franchi la ligne d’arrivée dans la Baie de Tous les Saints à Salvador de Bahia le lundi 13 novembre 2017 à 10 : quarante deux : 27 ( UTC ), 7 jours 22 heures 7 m et 27 s quitté Le Havre, Normandie France. Sodebo Ultim ’a silloné 4 742 milles nautiques à une vitesse moyenne de 24, 94 nœuds.
Sodebo Ultim a battu le record précédent de 10 jours 0 heures 38 m établi par Franck Cammas et Steve Ravussin sur Groupama 2 dans la catégorie des multicoques de 60 pieds en 2007 ( la dernière fois que la course s’est terminée à Salvador ) par 2 jours 2 heures et 31 m. Thomas Colville et Jean-Luc Nélias ont battu Sébastien Josse et Thomas Rouxel sur leur nouveau Maxi Edmond de Rothschild pour remporter la 13e édition de la Transat Jacques Vabre. NnSodebo Ultim ’a franchi la ligne d’arrivée dans la Baie de Tous les Saints à Salvador de Bahia le lundi 13 novembre 2017 à 10 : quarante deux : 27 ( UTC ), 7 jours 22 heures 7 m et 27 s quitté Le Havre, Normandie, France. Sodebo Ultim ’a silloné 4 742 milles nautiques à une vitesse moyenne de 24, 94 nœuds. Leur temps a fracassé le record précédent de 10 jours 0 heures 38 m 43 s établi par Franck Cammas et Steve Ravussin sur Groupama 2 dans la catégorie des multicoques 60 pieds en 2007 ( la dernière fois que la course s’est terminée à Salvador ) par 2 jours 2 heures et 31 m et seize s.
Vainqueur dans la catégorie Ultime, Sodebo Ultim ’, les skippers Thomas Coville et Jean-Luc Nelias, en 7d 22h 7mn 27s, avec des fusées éclairantes lors de l’arrivée de la course à deux Transat Jacques Vabre 2017 du Havre ( FRA ) à Salvador de Bahia ( BRA ), le 13 novembre 2017 – Photo Jean-Marie Liot / ALeA / TJV17 ‘ C’est une belle exploit. Nous avons bâti une belle histoire avec Jean-Luc et Sodebo, nous pouvons à la fois battre des records et gagner des courses », a déclaré Colville. ‘ C’était un fabuleux concours de la première nuit. ‘ Colville et Nélias ont perdu une Transat Jacques Vabre 2015 âprement disputée par François Gabart et Pascal Bidegory en moins de 8 heures. Gabart a envoyé un message au plus plongeant de l’Atlantique Sud, où il tente depuis 9 jours de battre le record du tour des gens de Coville. Josse ne fera que croître petit à petit qu’il rencontrera Maxi Edmond de Rothschild mais Coville a montré qu’il est loin de l’homme d’hier face à ces nouveaux joueurs.
Sodebo Ultim ’avait l’air de jouer le rôle d’outsider courageux, accroché là-bas, mais ils ont pris les devants à partir du début de la matinée de jeudi matin bien que Maxi Edmond de Rothschild fût contraint d’empocher l’ouest dans leur sillage. Maxi Edmond de Rothschild avait commencé comme favori en tant que plus gros et plus nouveau bête sur le bloc et Josse a battu sa propre prédiction d’une arrivée de 8 jours, pourtant ce n’était pas suffisant. Ils ont navigué plus loin et plus vite – 4 838 milles marins à une vitesse moyenne de 25, 21 noeuds – mais ont terminé seulement 1h 47 m et 57 s derrière Sodebo Ultim ’, mais n’ont pas pu s’approcher convenablement ces dernières 24 heures pour insinuer qu’ils dépasseraient. Josse et Rouxel sont arrivés à douze : 30 : 24 ( UTC ), une course de 7 jours, 23 heures 55 m et 24 s.
Le plus petit Ultime, Prince de Bretagne ( Lionel Lemonchois / Bernard Stamm ) est un 3ème lointain, à 1 100 milles de l’arrivée. Multi50 : Vengeance du Pot au Noir En l’espace de quelques heures, il y a deux jours, les deux finisseurs Ultime de 80 pieds et plus ont afflué dans le Pot au Noir, mais ils sont devenus vivants depuis et jouent le rôle traditionnel de la roulette pour les trimarans de 50 pieds. Cent milles de retard hier soir, Arkema est maintenant quasiment en train de souffler dans le bord du Buffet FenêtréA-Mix, avec un écart d’uniquement 1, 6 mile – et Arkema trouve encore en quelque type plus de vitesse. «C’est toujours un coup de chance dans le Pot au Noir», a déclaré Vincent Riou, co-skipper de FenêtréA-Mix Buffet. Un 3ème solide, Réauté Chocolat entrera dans le Pot au Noir dans l’après-midi. Imoca : Jusqu’où l’ouest est le meilleur ? NA 16h30 UTC hier, Des Voiles et Vous ! Fût l’un des à empanner et à mettre un peu d’argent dans l’Ouest. Minimum de deux heures plus tard, SMA et St Michel-Virbac ont fait de même. Personne ne veut manquer un virage vers l’ouest, qui est profitable demain avec l’approche du Pot au Noir, mais jusqu’où ira-t-il ? Jean Pierre Dick et Yann Eliès contrôlent la course dès le départ, et St Michel-Virbac conserve son atout de 50 milles sur SMA, mais se trouve désormais plus à l’est que ses poursuivants.
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Des Voiles et Vous ! Avec un angle de jibe sensiblement plus prononcé ( leur très grand spinnaker a-t-il une emprise ), le chef de file reste à 100 milles de distance. Ils affirment sur le Pot au Noir, qui se trouve à en moyenne 150 miles, à 13 nœuds. Class40 : un nouveau leadernAprès quasiment une semaine en tête, le tête à tête anglo-espagnol Phil Sharp et Pablo Santurde ( Imerys Clean Energy ) ont été doublés par le tête à tête en france Maxime Sorel et Antoine Carpentier le matin et le soir. Les écarts ne sont que de 3, 5 milles et Aïna Enfance et Avenir a aussi fermé, de manière qu’il n’y a que 8 milles entre les 3. C’est une course de l’Atlantique avec Imerys Clean Energy, maintenant la plus occidentale et V et B, la plus à l’est séparée sur le coté par moins de 14 miles. En 4ème position, TeamWork40 a du mal à accompagner le rythme ces deux derniers jours. Ils passeront le Cap-Vert ce soir. Retraites : Le tête à tête italien, Andrea Fantini et Alberto Bona ont informé le travail de course ce matin qu’ils avaient abandonné la course avec des sequelles à leurs sequelles de gouvernail de tribord sans l’ombre d’un doute liés à une collision avec un OVNI. Les capitaines s’étaient rendus à Cascais il y a 3 jours pour mesurer et tenter de réparer les dégâtsnnThierry Bouchard et Oliver Krauss ( Ciela Village, Multi50 ), qui s’étaient arrêtés à Mindelo ( Cap-Vert ) il y a deux jours pour tenter de réparer le pilote automatique et diverses problèmes, ont été apprêté d’abandonner. Ils ont remarqué une légère fuite dans la coque centrale de leur trimaran, causée par une fissure sous la coque, devant le puits de la dérive centrale, à la hauteur de l’endroit où se raccordent les deux housses de support. NnArrêt de ravitaillement : nEsprit Scout ( Classe 40 ) est tout le temps en arrêt pratique à Tenerife ( Iles Canaries ) avec la délamination de sa coque à l’avant du port. NnClassement Date : 13/11/17 – 16h06nnClass40n1 – V et B n2 – Imerys Clean Energy n3 – Aïna Enfance.
